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            發電機日常維護常識
            
 
            更新時間：2021-04-08 07:56:05
            
 
            
 
            
  
            
  
            
  
            
  
            
   
             使用維護常識編輯
            
如今，電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種傳感器檢測的表征發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力、經濟和排放。
            
電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識知識。
            

            
1 用油
            
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍采用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧傳感器中毒失效，造成發動機工作能下降。
            
2 電源
            
電控燃油噴射發動機應采用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置于斷開位置，安裝蓄電池時極必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
            
3 起動
            
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
            
由于電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據傳感器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
            
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
            
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
            
在用車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉車點火開關后才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
            
4 高壓
            
在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。
            

            

            
 
            
  
            
  
            
  
            
  
            
  
            
 
            
 
            
 
            
  
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